运输行业的工时管理：行车记录仪、驾驶时间与西班牙司机的工时记录

双重义务的行业

公路运输是工时规则最严格的行业之一。职业司机同时受欧盟驾驶与休息时间规则约束，以及适用于西班牙所有企业的工时记录一般义务约束。

行车记录仪

行车记录仪（tachograph）是自动记录司机活动的设备：驾驶、其他工作、待命和休息。数字及智能行车记录仪可靠地存储数据，并供主管部门核查。它在大多数超过3.5吨的货运车辆和九座以上的客运车辆中是强制性的。

驾驶与休息时间（欧盟第561/2006号条例）

第561/2006号（欧共体）条例为道路安全设定了严格限制：

• 每日驾驶：最多9小时，每周可两次延长至10小时。
• 每周驾驶：最多56小时，连续两周不超过90小时。
• 休息：驾驶4.5小时后，至少休息45分钟。
• 每日休息：至少11小时，在两次每周休息之间最多三次可缩短至9小时。
• 每周休息：45小时，在特定条件下可缩短并予以补偿。

违反这些时间规定会受到特定的运输处罚，独立于劳动法处罚。

与工时记录的并存

第8/2019号皇家法令要求记录所有员工的工作日，运输业也不例外。复杂之处在于：

1. 行车记录仪记录驾驶时间，但不一定涵盖整个工作日（装货、卸货、等待、手续）。
2. 工时记录必须反映整个工作日的开始和结束以及有效工作时间。
3. 企业必须协调两套记录，以避免在检查时出现矛盾。

行业挑战

• 司机长时间在工作场所之外，不断移动。
• 需要将行车记录仪数据与工时管理系统整合。
• 在场和待命时间并不总是与驾驶时间一致。

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